દાન્યાંગના ચશ્મા બધી જગ્યાએ છે
હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે દાન્યાંગ સ્ટેશનથી, ત્રાંસા રસ્તા પર દાનયાંગ ગ્લાસિસ સિટી છે.જેમ યીવુ, જે નાની કોમોડિટીઝના ઉત્પાદન માટે પ્રખ્યાત છે, નાના કોમોડિટીઝ શહેરને સામૂહિક ઉપભોક્તા અને ઉદ્યોગ વચ્ચેના જોડાણ તરીકે લે છે, ડેનયાંગ ગ્લાસિસ સિટી એ ઓબ્ઝર્વેશન લેન્સ ઉદ્યોગનો વિભાગ છે.
ડેનયાંગ ગ્લાસીસ સિટીમાં મુલાકાતી કેન્દ્ર છે, જે કાઉન્ટીનું વાસ્તવિક પ્રવાસી આકર્ષણ છે.ચશ્માના શહેરમાં, એક પરચુરણ દુકાન, ભલે વિસ્તાર નાનો હોય, દિવાલોની આસપાસ તમામ પ્રકારના સનગ્લાસના ગાઢ કોડ, ઓપ્ટિકલ ચશ્મા, ચશ્માના વિશાળ સમુદ્ર જેવા, પસંદ કરવાનું પણ અશક્ય છે.એક સ્થાનિકે કહ્યું, "દુકાનો લોકોને દાનયાંગ સ્ટેશનના ચોકમાં રાહ જોવા માટે ભાડે રાખે છે અને મુસાફરોને પૂછે છે કે તેઓ સ્ટેશનની બહાર નીકળતાની સાથે જ તેમની પાસે ચશ્મા છે કે કેમ. તે ગ્રાહકોને સ્ટોરમાં લાવવા અને વેચાણ વધારવાનો એક માર્ગ છે."
દાનયાંગ ચશ્માનું શહેર માત્ર સસ્તા ચશ્મા માટેનું બજાર નથી, પણ ચીનના ચશ્મા ઉદ્યોગનું કેન્દ્ર પણ છે.પેટા વિભાજિત ચશ્માની જોડી વાસ્તવમાં ફ્રેમ, લેન્સ અને ફિટિંગ ત્રણ સંપૂર્ણપણે અલગ ઉદ્યોગો છે.ચીનના સુપરફેબમાં પ્રાદેશિક અને વર્ગ સ્તરીકરણની રચના કરવામાં આવી છે.
મિરર ફ્રેમ ઉદ્યોગ પર્લ રિવર ડેલ્ટા અને યાંગ્ત્ઝે રિવર ડેલ્ટામાં વિતરિત કરવામાં આવે છે, જેમાંથી કેરિંગ ગ્રૂપ જેવી લક્ઝરી બ્રાન્ડની OEM ફેક્ટરીઓ ડોંગગુઆન અને શેનઝેનમાં કેન્દ્રિત છે, અને ડિઝાઇનથી ઉત્પાદન સુધી એક પરિપક્વ ઔદ્યોગિક સાંકળ રચવામાં આવી છે.વેન્ઝોઉ વિસ્તારમાં નીચા-ગ્રેડના ચશ્મા કેન્દ્રિય રીતે પહેરવામાં આવે છે.લેન્સ ઉદ્યોગ મુખ્યત્વે દાન્યાંગમાં છે.એસેમ્બલી એ ખરીદી અને ઇન્વેન્ટરીને ધ્યાનમાં લેવાનું છે, સ્પેક્ટેકલ ફ્રેમની સરખામણીમાં ફેશન શૈલી જેટલી વૈવિધ્યસભર છે, લેન્સ એ ડિગ્રી એ SKU (ઇન્વેન્ટરી યુનિટ) છે, તેથી, લેન્સ ફ્રેમ અને લેન્સ વચ્ચે, એસેમ્બલી લેન્સ ઉદ્યોગની નજીક રાખવાનું સરળ છે. .
ચાઇનાના 80% થી વધુ ચશ્મા, વિશ્વના 50% થી વધુ ચશ્માનું ઉત્પાદન દાનયાંગમાં થાય છે, પછી ભલે શેનઝેન ફ્રેમ હોય, વેન્ઝોઉ ફ્રેમ હોય અથવા દાનયાંગ ફ્રેમનું સ્થાનિક ઉત્પાદન પણ દાનયાંગમાં વહેતું હોય, સજ્જ હોય, અને પછી ચશ્માની દુકાનોમાં મોકલવામાં આવે અને વિશ્વભરના ગ્રાહકો.
ડાનયાંગ આઈગ્લાસ સિટી એ ચશ્મા ઉદ્યોગની સપાટી પરનો આઇસબર્ગ છે, જેની સપાટી નીચે હજારો મોટી અને નાની ફેક્ટરીઓ અને વર્કશોપ છે.એક સ્થાનિકે કહ્યું, "દાનયાંગમાં, જો તમે કોઈને શેરીમાંથી ખેંચો છો, તો તમે તેની પાસે ચશ્માની જોડી માંગી શકો છો. તેના મિત્રોના વર્તુળમાં કોઈ એવું હોવું જોઈએ જે ચશ્માના ઉદ્યોગમાં હોય, કાં તો તે, તેના સંબંધીઓ, પડોશીઓ અથવા મિત્રો."સિટુ શહેરની આસપાસ ચાલો, જ્યાં ડેનયાંગ લેન્સ ઉદ્યોગ કેન્દ્રિત છે, તમે જાણશો કે આ વાક્ય કોઈ અતિશયોક્તિ નથી.
સ્થાનિક લોકો પાસે પોતાના આંગણા હતા અને ત્રણ કે ચાર માળના મકાનો બનાવ્યા હતા અને ઘરો અથવા બંગલાઓનો અડધો વિસ્તાર એ ઓપ્ટિશીયન વર્કશોપ હતો.સ્ટુ એ દિવસોથી ચશ્મા બનાવે છે જ્યારે ઘરો ગ્રામીણ હતા.કેટલાક મોલ્ડ બનાવે છે, કેટલાક લેન્સ બનાવે છે, બધા નાના વર્કશોપ છે.દાનયાંગનું લેન્સ કલ્ચર આ પ્રકારના રફમાંથી બને છે.મારી આસપાસ ઘણા પરિવારો છે.છ લોકો છે, દાદા અને દાદી, પપ્પા અને મમ્મી, પુત્ર અને પુત્રવધૂ.દાદા અને દાદી ડાઈંગ બનાવે છે, પપ્પા અને મમ્મી લેન્સ ફ્રેમ બનાવે છે, પુત્ર અને પુત્રવધૂ ઈ-કોમર્સ ગ્રાહકના કપડાં અને એસેસરીઝ બનાવે છે.તેમાંના કેટલાક તાઓબાઓ સ્ટોર ખોલે છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એમેઝોન અને જાપાનમાં રાકુટેન પર ચશ્મા વેચે છે.દર મહિને ડઝનેક જોડી વેચો, આવક ખરાબ નથી, અથવા તદ્દન નોંધપાત્ર પણ નથી.
ફ્રેમ્સ અને લેન્સ સામાન્ય રીતે શ્રમ-સઘન ઉદ્યોગો છે જે શ્રમ ખર્ચમાં વધારો અને ઘરે કામમાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કરે છે, અને તાજેતરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં TAX વધારાની સૂચિમાં છે.બેવડા દબાણ હેઠળ, તે લોકોને આશ્ચર્યમાં મૂકે છે કે શું દાનયાંગમાં લેન્સ ઉદ્યોગ હજુ પણ પહેલાની જેમ વિશાળ બજાર હિસ્સો મેળવી શકે છે.કૌટુંબિક વર્કશોપમાંથી ઉછરેલો, સ્ટુમાં લેન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ક પ્રમાણમાં નવો છે, જેમાં નવા રસ્તાઓ, નવી ફેક્ટરીઓ અને કોર્પોરેટ ઓફિસો છે, ડોંગગુઆન્સ જેવા ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનોની સરખામણીમાં.શું તે કંપનીઓ આ પ્રદેશમાં રહેશે, અથવા દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયા અથવા ભારતમાં જશે, જ્યાં સર્વસંમતિ સૂચવે છે તેમ શ્રમ ખર્ચ ઓછો છે?
કામદારોની કુશળતા એ મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા છે
ઑફશોરિંગ મેન્યુફેક્ચરિંગની બધી વાતો માટે, લેન્સની દુનિયા હજી પણ તેના ભવિષ્ય વિશે સાવચેતીપૂર્વક વાત કરી રહી છે.આ વલણ લેન્સ ઉત્પાદનના ઉદ્યોગની લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંબંધિત છે.જો કે તે એક સામાન્ય શ્રમ-સઘન ઉદ્યોગ છે, જે ફેક્ટરીની સફળતા અથવા નિષ્ફળતા અને નફો નક્કી કરી શકે છે, તે માત્ર મજૂરી ખર્ચ બચાવવા માટે ગાણિતિક સમસ્યા નથી.સમયસર ડિલિવરી કરવાની તાકાત અને પાસ રેટમાં સુધારો કરવાની મેનેજમેન્ટ ક્ષમતા એ ઓર્ડર મેળવવાની ચાવી છે અને માત્ર ઓર્ડરથી જ નફો મેળવી શકાય છે.કિંમત સામે લડવા, ગુણવત્તા સામે લડવા, ડિલિવરી સમય સામે લડવા માટે OEM ફેક્ટરીઓ.
ઉત્પાદકતા વધારવા અને આઉટપુટને સ્થિર કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે લોકોને મશીનોથી બદલવું, જે કરવું મુશ્કેલ છે.એવું નથી કે ટેક્નોલોજી સંશોધન અને વિકાસ હાંસલ કરી શકાતો નથી, પરંતુ આર્થિક ખાતું.ફાર્માસ્યુટિકલ્સ અને ઓટોમોબાઈલ જેવા ઉદ્યોગોની સરખામણીમાં લેન્સ અને ફ્રેમ ઉદ્યોગ નાનો છે, જે અત્યંત સ્વચાલિત છે.અત્યાર સુધી ઘણા બધા હાથથી બનાવેલા લેન્સ હોવાથી, ત્યાં વધુ તકનીક નથી.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઓર્ડરની જરૂરિયાતો અનુસાર મોલ્ડ તૈયાર કરવામાં આવે છે, રેઝિન લેન્સના પ્રવાહી કાચા માલને મોલ્ડમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, તેને સૂકવવામાં આવે છે, અને પછી કોટિંગ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ જરૂરિયાતો અનુસાર પૂર્ણ થાય છે.કાચા માલનું ઇન્જેક્શન લેન્સના ઉત્પાદનમાં સૌથી નાજુક પ્રક્રિયાઓમાંની એક છે અને હાલમાં મેન્યુઅલ ઓપરેશનની જરૂર છે.દરેક વર્કસ્ટેશન પર એક નાજુક પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને કામદારો મોલ્ડમાં પ્રવાહી કાચા માલને ઇન્જેક્ટ કરવા માટે બટનો દબાણ કરે છે.આ દેખીતી રીતે સરળ હિલચાલ માટે એક કે બે મહિનાની તાલીમની જરૂર છે, કારણ કે હાથને સ્થિર રાખવાની જરૂર છે અને મનને જાણવાની જરૂર છે કે હાથ ક્યારે ઊંચો કરવો તે નક્કી કરવા માટે કેટલો ઘાટ ભરવાનો છે.કુશળ કામદારો એક જ સમયે મશીન કંટ્રોલ જેવું કરી શકે છે, કાચો માલ ફક્ત ભરે છે, પરંતુ જો કુશળ ન હોય, પરપોટા બનાવવામાં સરળ હોય, તો લેન્સ અમાન્ય છે.
પ્રક્રિયા સરળ લાગે છે, પરંતુ લોકો જટિલ છે, અને પ્રમાણિત પ્રક્રિયાઓ અનુસાર, શિખાઉથી લઈને કુશળ સુધી, આ દંડ પ્રક્રિયાઓને સતત ચલાવવા માટે સેંકડો કામદારો આખો દિવસ ઓપરેટિંગ ટેબલ પર બેસી રહે તે સરળ નથી.
પોસ્ટનો સમય: જૂન-23-2022